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軋鋼機的出現(xiàn)和發(fā)展已經經歷了幾百年的時間，據(jù)記載：
1480年意大利人達·芬奇 (Leonardo da Vinci) 曾設計出軋機的草圖。
1766年英國人帕內爾(J.Purnell)在軋制鉛片的手遙式軋機基礎上，設計出用于軋制熟鐵棒材的雙輥軋機。
1783年英國人科特(H.Cort)制造出水輪驅動的二輥式型材軋機，使得型材軋制很快發(fā)展起來。
1779年，J.皮卡德用蒸汽機驅動軋機，極大提升了軋機的應用能力。
1854年歐洲建成用蒸汽機傳動的二輥可逆式中厚板軋機。
864年美國建成三輥勞特式中厚板軋機。
1891年，美國鋼鐵公司建成世界第一臺四輥可逆式中厚板軋機。
1897年，德國人采用電動機取代蒸汽機用以驅動軋機并取得成功。
1910年捷克維特科維采哥特瓦德鋼鐵公司投產了一套4500mm二輥式厚板軋機。
1912年蘇聯(lián)日丹諾夫依里奇冶金工廠也建成了一套同樣的軋機。
20世紀的兩次世界大戰(zhàn)中，龐大的軍火需求極大推動了軋機發(fā)展。世界上陸續(xù)出現(xiàn)了雙機架、半連續(xù)式、連續(xù)式中厚板軋機。二戰(zhàn)后進入冷戰(zhàn)對抗，美國、蘇聯(lián)、德國、日本又相繼建成一批4100-5500mm的寬厚板軋機。
歷史上，各個國家建設特寬厚板軋機的一個主要目的，是為航空母艦、戰(zhàn)列艦等武器供應造船用大尺寸寬厚鋼板。由于航空母艦飛行甲板需要承受戰(zhàn)機降落時的強大沖擊力，戰(zhàn)列艦、巡洋艦等大型軍艦都需要安裝大面積的裝甲鋼板，這就需要鋼板尺寸盡量加長加寬，以減少焊接工作量。為此，美國、蘇聯(lián)、德國及日本等國家在戰(zhàn)爭推動，都建設了大型寬厚板軋機。
二戰(zhàn)美國費城造船廠內同時建造4艘航母的場景
早在1918年，美國為了建造航空母艦，在賓夕法尼亞州盧肯斯（Lukens）鋼鐵公司科茨維爾鋼廠投產了一臺當時世界最大的5230mm四輥式厚板軋機。這也是全球第一臺5米以上特寬厚板軋機，為美國大批建造航母和戰(zhàn)列艦提供了優(yōu)質大單重艦船用寬厚鋼板。
Lukens鋼鐵公司的世界第一臺5230mm四輥式厚板軋機
1922年諾�？撕＼姽S用運煤船加裝飛行甲板，改制成美國第一艘航空母艦——蘭利號。從1922年至1950年間，美國憑借強大的工業(yè)實力共新建改建了46艘航母及上百艘護航航母，最終贏得二戰(zhàn)勝利。
運煤船改裝成CV-1蘭利號航空母艦
1935年德國突破一戰(zhàn)限制，開始建造俾斯麥級戰(zhàn)列艦，其側舷裝甲高8.4米，采用克虜伯公司制造的320毫米KCn/A表面滲碳硬化鋼，全艦裝甲鋼板重達17450噸。
俾斯麥級戰(zhàn)列艦
為建造更大型的H級戰(zhàn)列艦,1938年由克虜伯公司在多特蒙德的赫爾德(Horde) 鋼廠建成一臺5000mm四輥式特寬厚板軋機，以提供造船鋼板。
前蘇聯(lián)為了備戰(zhàn)，于1940年在莫斯科鐮刀和錘子（Serp i Molot）煉鋼廠投產一臺5300mm四輥式厚板軋機，大量生產坦克和軍艦用裝甲鋼板，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中做出了重要的貢獻。
1940年前，意大利冶金公司特爾尼廠投產了一臺4600mm二輥式厚板軋機。
1941年日本為擴大侵略戰(zhàn)爭，耗費巨資從德國進口了一臺1.4萬噸自由鍛造水壓機，以及一臺德國DEMAG公司制造的蒸汽機傳動5280mm四輥式特寬厚板軋機，安裝在日本制鋼所室蘭工廠，用以加速建造航空母艦和巨型戰(zhàn)列艦。其整鑄機架牌坊重達230噸，可軋制350mm厚的鋼板。
1937年日本開始在吳海軍工廠三號船渠建造大和級戰(zhàn)列艦，側舷裝甲采用410毫米維氏硬化鋼，由萬噸水壓機軋制，主炮防護盾正面裝甲更是厚達650毫米，全艦裝甲鋼板重達22895噸，占全艦正常排水量的33%。
在此期間，英國、法國、捷克及西班牙等國家也相繼投產了一批寬厚板軋機，由此掀起一個建造航母和大型戰(zhàn)艦的高潮，這是第二次世界大戰(zhàn)中大西洋海戰(zhàn)和太平洋海戰(zhàn)的前奏。
1941年9月20日，建造中的大和號戰(zhàn)列艦舾裝艦橋，主炮為三聯(lián)裝94式45倍徑460毫米艦炮，炮塔正面防護裝甲厚達650毫米。整個炮塔重2774噸，其中僅炮塔裝甲鋼材就重達790噸。
二次大戰(zhàn)后，隨著機械制造、造船、橋梁、建筑、高壓容器及大直徑油氣管線等行業(yè)的發(fā)展，世界共掀起過三次寬厚板軋機發(fā)展高潮。
