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達(dá)涅利機(jī)型實(shí)際上應(yīng)為達(dá)涅利、摩哥斯哈瑪機(jī)型，因?yàn)檫@
種機(jī)型是20世紀(jì)70年代，在意大利由波米尼和達(dá)涅利公司研制 成功，同時(shí)在瑞典摩哥斯哈瑪公司也研制成功。
機(jī)組一般由8〜10架軋機(jī)組成，軋輻直徑前2〜4架為 210mm,后6〜8架為160mm,屬小輻徑型。軋機(jī)經(jīng)電機(jī)由螺旋傘 齒輪換向集體傳動(dòng)。波米尼和達(dá)涅利機(jī)型是通過(guò)螺旋傘肉輪變 速;摩哥斯哈瑪機(jī)型的螺旋傘齒輪速比是固定的(z = l : 2),通過(guò) 其后一對(duì)圓柱齒輪變速。這種機(jī)型的軋輻是懸臂式的，用碳化鴇 輻環(huán)，并配有兩個(gè)輻環(huán)。達(dá)涅利、摩哥斯哈瑪機(jī)型是將輻環(huán)翻轉(zhuǎn) 180°更換孔型及對(duì)準(zhǔn)軋制線(xiàn)，而波米尼機(jī)型則通過(guò)軸向調(diào)整更換 孔型及對(duì)準(zhǔn)軋制線(xiàn)。這兩種換孔方式，從設(shè)備結(jié)構(gòu)來(lái)看,前一種 簡(jiǎn)單。
這種機(jī)型的機(jī)架為平一立交替式,每一個(gè)單元機(jī)組做成一個(gè) 獨(dú)立體，只用水平軸或立軸相連，機(jī)座和減速機(jī)也可分開(kāi),有時(shí)也 像摩根機(jī)組一樣。但這種機(jī)組是平一立交替式的。軋輻的調(diào)整用 偏心套完成。
這種機(jī)型過(guò)去在高速軋制的情況下，立輻軋機(jī)的軋輻軸承密 封難度大，水和氧化鐵皮進(jìn)入軸承的可能性增加。近年來(lái)，由于軸 承的密封問(wèn)題逐步得到解決，這種機(jī)型發(fā)展也很快。其中達(dá)涅利 機(jī)型發(fā)展尤為迅速。
